De NVWA heeft het werkvoorschrift HTSL-TRTPECOL-WLZVL-01 – Welzijn tijdens vervoer van gewervelde dieren per 1 mei aangepast. Dit werkvoorschrift beschrijft hoe officiële dierenartsen van de NVWA controleren bij diertransporten die verband houden met economische bedrijvigheid, waaronder grensoverschrijdend vervoer. De wijzigingen lijken beperkt, maar kunnen in de praktijk direct gevolgen hebben voor exporteurs, verzamelcentra, vervoerders, veehouders en slachterijen.
De lijn is duidelijk: minder herstel aan de klep, meer borging vooraf.
De NVWA noemt drie aanpassingen:
Bij lange grensoverschrijdende transporten moet het papieren journaal aansluiten op het digitale Animal Journey Log in TRACES NT. Beide moeten volledig, redelijk ingevuld en inhoudelijk gelijk zijn.
Belangrijk is vooral deze lijn: als bij de keuring een inhoudelijk ander journaal wordt ingediend dan bij de voorscreening is gecontroleerd, ondertekent de NVWA het journaal niet en wordt geen gezondheidscertificaat afgegeven. De NVWA doet dan ook geen nieuwe inhoudelijke beoordeling.
Dat betekent: wijzigingen in route, planning, rustplaatsen, transportduur of verantwoordelijken moeten vóór de keuring goed zijn verwerkt en beoordeeld.
In paragraaf 5.3.8 is het ventilatiesysteem explicieter benoemd. Wanneer voorgeschreven, moet het transportmiddel beschikken over een functionerend ventilatiesysteem. Alle ventilatoren moeten naar behoren werken. Is een ventilator defect, dan moet de vervangende ventilator passen binnen het gebruikte systeem van de wagen.
Daarmee wordt minder ruimte gelaten voor noodoplossingen of discussie. Het gaat niet om de vraag of er “iets” aan ventilatie aanwezig is, maar of het systeem als geheel functioneert.
De verwijdering van de tekst “voldoende en goed water en voer” lijkt vooral bedoeld om deze paragraaf zuiverder te maken. Paragraaf 5.3.8 gaat over de materiële controle van het transportmiddel: drinkwatersysteem, ventilatie, temperatuurregistratie, satellietnavigatie en strooisel. Water, voer en verzorging blijven uiteraard relevant binnen de bredere transportregels.
De NVWA controleert of dieren geschikt zijn voor het voorgenomen transport. Daarbij wordt gebruikgemaakt van onder meer Europese richtsnoeren, EURCAW-indicatorfactsheets voor varkens en het BuRO-advies over afgemolken melkkoeien.
Nieuw aangescherpt is de nadruk op de voorselectie. De NVWA controleert of deze is uitgevoerd volgens het sectorprotocol transportwaardigheid. Het begeleidend document mag ook het VKI of het vervoersdocument zijn.
Voor verzamelcentra met kwetsbare dieren geldt een aparte werkwijze. Dat betreft onder meer slachtzeugen, slachtbiggen en melktypische runderen. Voor deze categorieën moet de voorselectie worden uitgevoerd conform EU-richtsnoeren, EURCAW en het sectorprotocol.
De NVWA geeft geen uitgebreide toelichting op de reden. Wel ligt de praktische duiding voor de hand. Waarschijnlijk wil de NVWA drie terugkerende knelpunten beperken:
Bedrijven moeten hun voorbereiding strakker organiseren. Niet pas controleren als de NVWA op het erf staat, maar vooraf. Controleer in ieder geval:
De wijziging van het werkvoorschrift is geen grote wijziging. Het is wel een duidelijk signaal.
De NVWA legt meer nadruk op aantoonbare voorbereiding: juiste documenten, overeenstemming tussen papier en TRACES, een technisch geschikt vervoermiddel en een vastgelegde voorselectie van dieren.In de praktijk betekent dit: zorg dat het transport klopt vóór de officiële dierenarts arriveert.
Als het journaal afwijkt, het ventilatiesysteem discussie oproept of de voorselectie onvoldoende is vastgelegd, kan de consequentie direct zijn: geen ondertekening, geen gezondheidscertificaat en geen vertrek.
